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坊传一汽上汽员工内部购车大优惠 或源自终端销售压力

发布时间:2022年06月16日

       北京报道, 自2018年7月以来, 中国汽车市场销量连续10个月下滑。
       中国汽车工业协会(“CAAM”)发布的最新数据显示, 2019年4月, 我国汽车产销完成205.2万辆 198万辆, 同比分别下降14.5%和14.6%。 随着7月1日起更严格的国六排放标准的实施, 车企长期积累的库存压力开始显现。
        与此同时, 上汽集团和一汽集团的内部员工价格也多次在网上被报道。 甚至在5月14日晚, 网上还上传了一张微信截图, 显示吉利汽车需要8个行政职位才能买一辆领克01。预付2万元后, 剩下的车 工资将从工资中扣除。 “折扣比市价便宜15000元。” 对于消息的真实性, 吉利已于5月15日率先辟谣, 但车市面临的下行压力绝不在吉利或南北大众的控制之下。 吉利强调, 14日晚出现的网上截图自愿购买。 吉利官方15日表示, 购车是为了鼓励大家发扬奋斗精神, 但是否购车要看员工的意愿, 不是强制性的。 吉利汽车集团副总裁杨学良当天也通过公开渠道表示,

“吉利汽车从5月起正式启动2019年度调薪工作, 本次调薪优秀员工加薪最高可达30 %.为了让中高层干部更有使命感、使命感和结果意识, 8个岗位以上员工自愿加入经营成果共享激励机制, 目标完成的回报将 更高一点。” 杨学良还发布的《关于集团2019年度员工薪酬调整的通知》显示, 5月吉利汽车集团薪酬调整坚持“2521”分配原则。 即:对前20%的优秀奋斗者给予高额奖励; 定期奖励 50% 符合其职位/表现良好的员工; 对 20% 表现一般的员工没有奖励; “负激励, 加入奋斗者追赶计划。通知显示, 减薪人员需根据员工岗位变动、级别变动、降级原因、绩效表现和期望等因素进行调整。 降级后不得低于新岗位最低工资, 不得高于新岗位最高工资。领克是吉利汽车旗下的中高端品牌, 其 2017年12月正式交付市场。在领克品牌目前在售的三款车型中, 只有领克01在2018年9月的销售高峰期实现了9303辆的月销量。 4月, 受整体市场下行压力影响, 领克三款车型整体销量仅为9103辆, 同时, 吉利汽车旗下领克品牌也在4月正式降价。 年代。 其中, 领克01、02、03、01 PHEV车型价格均有不同程度下调, 最高下调4000元。 此前, 吉利汽车设定的2019年销售目标为151万辆。前 4 个月实现了 31% 的目标销售额。 吉利汽车此前提出的“20200战略”显示, 公司计划在2020年实现200万辆的年销售目标, 上汽一汽尚未做出回应。 在吉利之前, 上汽大众员工购车价目表、上汽通用和一汽集团内部员工购车价目表也被曝光。 对于消息的真实性,

上汽和一汽均未作出正面回应。 值得注意的是, 上述网上流传的员工车价并不常见。
        通常, 制造商的内部购车价格通常保持在 25% 或 20% 的水平。 2018年8月, 大众员工内部价格首次曝光, 当时流出的价目表显示, 折扣率基本维持在1.4万元至2.6万元之间。 降价幅度从几万到几十万不等, 最高直接折扣6.5%。 比如上汽大众斯柯达Super 1.4T自动标准版16.98万元, 员工售价11.6万元, 加上优惠3.4万元, 实际售价仅8.2万元,

优惠率达到48%。 一汽方面, 本次涉及一汽-大众大众品牌、一汽-大众奥迪品牌(含进口车)、奔腾、红旗、一汽丰田、一汽轿车马自达。 其中, 红旗品牌H5车型平均优惠2万元左右; 奔腾也有平均2万元左右的优惠, 但热销的奔腾T77并未参与本次内价购车活动; 一汽-大众品牌全新一代CC优惠最大, 最高优惠高达6万元; 奥迪A8折扣最高, 接近25万元; 一汽轿车、马自达优惠3000-15000元不等; 而一汽丰田, 这次只曝光了宜泽的A款, 最高优惠3.6万。
        值得注意的是, 此次优惠销售的车辆价格仅针对国V车型, 政策有效期至2019年6月10日。据上海媒体报道, 目前, 上汽大众员工已在公司排队 才能成功买到半价车。 为控制过热情况, 上汽大众将日销量限制为500辆。 据市场终端人士预测, 上汽大众和一汽集团参与购车的员工总数预计将达到3万左右, 按照10万-14万元的价格区间计算, 即 终端市场销量最高。 , 内部购车将涉及资金约36亿元。 相关汽车协会的一位高管最近在接受采访时也表示:“车企为了促进销量, 鼓励员工买车是可以理解的, 但价格和态度是关键。大部分消费者, 如果资金允许, 在低价位也值得把握, 据中汽协秘书长助理陈世华介绍, 与1-3月相比, 汽车行业产销整体下滑并未得到有效缓解。 3月份产销同比降幅较前两个月收窄, 3月份为一季度末, 企业有绩效考核需求。需求、生产和批发都有动力。 从3月和4月的总量情况来看, 虽然1-2月累计减少1.5个百分点和2个百分点, 但产销总额分别为461万辆和450万辆, 同比分别下降8.3%和9.6% 分别点。
        , 但跌幅仍处于较高水平。 “目前, 市场低迷的主要原因是消费者信心不足。此外, 受国五、六标准转换、国家刺激消费政策预期等因素影响, 消费者 处于观望状态。” 陈世华认为, 随着国家减税降费政策的逐步落实, 基建投资对消费市场的推动作用逐步发挥, “我们对汽车的平稳发展充满信心。” 全年都有市场。” 编辑:于建平主编:赵云

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